Hallo! Als Zulieferer von Fahrzeugteilen für neue Energieträger bekomme ich in letzter Zeit viele Fragen zu den Standards für den Geräuschpegel dieser Teile. Deshalb dachte ich, ich würde mir etwas Zeit nehmen, um zu teilen, was ich weiß.
Zunächst einmal: Warum ist der Geräuschpegel von Fahrzeugteilen mit neuer Energie wichtig? Zunächst einmal ist eine ruhige Fahrt ein wichtiges Verkaufsargument für Elektro- und Hybridfahrzeuge. Im Gegensatz zu herkömmlichen benzinbetriebenen Autos mit dröhnendem Motor sollen Fahrzeuge mit neuer Energie ein sanftes und geräuschloses Fahrerlebnis bieten. Übermäßiger Lärm von Teilen kann nicht nur für Fahrer und Passagiere störend sein, sondern auch auf mögliche mechanische Probleme hinweisen.
Lassen Sie uns über einige gängige Teile von New-Energy-Fahrzeugen und deren Geräuschpegelstandards sprechen.
DHT-Gehäuseteil
DerDHT-Gehäuseteilist ein wesentlicher Bestandteil vieler New-Energy-Fahrzeuge. Es beherbergt das Doppelkupplungs-Hybridgetriebesystem. Der Geräuschpegel dieses Teils ist von entscheidender Bedeutung, da unerwünschte Geräusche ein Zeichen für Fehlausrichtung, Verschleiß oder falsche Schmierung sein können.
Industriestandards erfordern im Allgemeinen, dass das DHT-Gehäuseteil unter normalen Fahrbedingungen mit einem Geräuschpegel unter 60 Dezibel (dB) arbeitet. Dies entspricht dem Klang eines normalen Gesprächs in einem ruhigen Raum. Geräusche über diesem Pegel können auf Probleme im Gehäuse hinweisen, beispielsweise auf beschädigte Zahnräder oder eine lockere Abdeckung.
Hersteller verwenden fortschrittliche Testgeräte, um den Geräuschpegel des DHT-Gehäuseteils zu messen. Sie platzieren Mikrofone um das Teil herum, während es auf einem Prüfstand läuft, und zeichnen die Schallpegel bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Belastungen auf. Wenn der Lärm den Standard überschreitet, wird das Teil entweder repariert oder entsorgt.
Lenkgetriebeabdeckung
DerLenkgetriebeabdeckungist ein weiterer Teil, in dem Lärmnormen wichtig sind. Eine laute Lenkgetriebeabdeckung kann Autofahrern echte Kopfschmerzen bereiten, da sich die Lenkung dadurch weniger leichtgängig anfühlt und sogar auf ein Problem mit dem Lenkmechanismus hinweisen kann.
Der akzeptable Geräuschpegel für eine Lenkgetriebeabdeckung liegt typischerweise unter 55 dB. Dies ist etwas leiser als das DHT-Gehäuseteil, da der Lenkbereich näher an den Ohren des Fahrers liegt und eventuelle Geräusche stärker wahrgenommen werden können.
Um sicherzustellen, dass die Lenkgetriebeabdeckung die Geräuschnorm erfüllt, verwenden wir hochwertige Materialien und präzise Fertigungsverfahren. Die Abdeckung ist so konzipiert, dass sie genau über das Lenkgetriebe passt, wodurch die Gefahr von Klapper- oder Vibrationsgeräuschen verringert wird. Während des Produktionsprozesses führen wir auch Qualitätskontrollen mittels akustischer Tests durch, um sicherzustellen, dass das Teil den Anforderungen entspricht.
Gehäuse für Elektroautomotoren
DerGehäuse für Elektroautomotorenist vielleicht der kritischste Teil, wenn es um den Geräuschpegel geht. Der Motor ist das Herzstück des New-Energy-Fahrzeugs und jegliche Geräusche, die von ihm ausgehen, können ein großes Problem darstellen.
Der Industriestandard für den Geräuschpegel eines Motorgehäuses eines Elektroautos liegt bei Volllast üblicherweise unter 70 dB. Dies liegt daran, dass der Motor eine beträchtliche Menge an Leistung erzeugt und eine gewisse Geräuschentwicklung unvermeidlich ist. Wenn die Geräusche jedoch diesen Wert überschreiten, kann dies auf Probleme mit den Lagern, Wicklungen oder dem Kühlsystem des Motors hinweisen.
Wir verwenden modernste Techniken, um den Lärm vom Motorgehäuse des Elektroautos zu reduzieren. Dazu gehört die Verwendung schallabsorbierender Materialien im Inneren des Gehäuses, die Verbesserung der Motorbalance und die Optimierung des Kühlsystems zur Reduzierung von Vibrationen.
Wie stellen wir als Zulieferer von Fahrzeugteilen für neue Energieträger sicher, dass unsere Teile diese Geräuschnormen erfüllen?
Wir beginnen mit der Designphase. Unsere Ingenieure verwenden CAD-Software (Computer Aided Design), um die Teile zu modellieren und ihre Leistung zu simulieren. Dies ermöglicht es ihnen, potenzielle Lärmquellen frühzeitig zu erkennen und konstruktive Änderungen zur Lärmreduzierung vorzunehmen.
Im Herstellungsprozess nutzen wir hochpräzise Bearbeitungs- und Montagetechniken. Beispielsweise verwenden wir CNC-Maschinen, um sicherzustellen, dass die Teile genau nach den Spezifikationen bearbeitet werden, was zur Reduzierung von Vibrationen und Lärm beiträgt. Wir legen auch großen Wert auf die Qualität der von uns verwendeten Materialien, da minderwertige Materialien oft eine Lärmquelle darstellen können.
Nach der Herstellung der Teile führen wir strenge Tests durch. Zusätzlich zu den oben erwähnten akustischen Tests führen wir auch Funktionstests durch, um sicherzustellen, dass die Teile unter verschiedenen Bedingungen ordnungsgemäß funktionieren. Wenn ein Teil die Geräuschnorm nicht erfüllt, gehen wir zurück ans Zeichenbrett und nehmen die notwendigen Verbesserungen vor.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Geräuschpegel von Fahrzeugteilen mit neuer Energie ein wichtiger Faktor ist, der das gesamte Fahrerlebnis und die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs beeinflusst. Als Zulieferer sind wir bestrebt, qualitativ hochwertige Teile zu liefern, die den strengen Geräuschnormen entsprechen. Ganz gleich, ob Sie ein Autohersteller sind, der nach zuverlässigen Teilen sucht, oder eine Werkstatt, die Ersatzteile benötigt, bei uns sind Sie an der richtigen Adresse.
Wenn Sie am Kauf unserer New-Energy-Fahrzeugteile interessiert sind oder Fragen zu unseren Produkten haben, können Sie sich gerne an ein Beschaffungsgespräch wenden. Wir sprechen immer gerne darüber, wie unsere Teile Ihre Anforderungen erfüllen können.
Referenzen
- SAE International. Standards für Geräusche und Vibrationen im Automobilbereich.
- ISO 16253 – 1:2016. Straßenfahrzeuge - Akustik - Messung von Innengeräuschen.