Beschreibung
Automobilscaliper -Teil ist eine Schlüsselkomponente, mit der der Bremssattel im Automobilbremssystem {. verwendet wird Dadurch werden ausreichende Reibung erzeugt, um das Auto zu verlangsamen oder zu stoppen .
Merkmale
Hochvorbereitete Bearbeitungstechnologie
Automobile Caliper Part uses CNC machining center to complete precision structural machining, including drilling, milling, tapping and other processes. Through CNC machining, the geometric tolerance of key parts of the caliper can be controlled within the range of ±0.01mm, effectively ensuring the matching accuracy of the piston cavity, guide groove, fixed hole position, usw. . mit der Bremsscheibe und der Bremsbelag.
Materialstärke und thermische Stabilität
Der Bremssattelkörper besteht aus Aluminiumlegierung (z. B. 6061- T6) oder Gusseisenmaterial, und seine Zugfestigkeit erreicht 310 MPa bzw. 200 MPa, und die Ertragsfestigkeit erfüllt die Anforderungen der Bedürfnisse ohne plastische Verformung unter kontinuierlicher schwerer Bremsbedingungen. Tägliches Bremsbetriebstemperaturbereich (ca. 150 Grad ~ 250 Grad) .
Strukturdesign der thermischen Verwaltung
The caliper is designed with ventilation channels or heat isolation groove structures, and is processed with ceramic coatings and high thermal conductivity metal cladding materials to control the heat conduction path and reduce the temperature rise rate inside the caliper. The temperature rise rate of the caliper with a fin heat dissipation structure can be reduced by 18%-25% compared with the traditional flat structure. Die Dämpfung der Bremskraft wird innerhalb von 10% kontrolliert, wenn sie länger als 10 Mal kontinuierlich bremsen, wodurch eine stabile Bremskraftausgabe . beibehalten wird
Leichte Struktur
Der Bremssattel entfernt nicht beladene Bereiche durch topologische Optimierung und Hohlraumdesign und verwendet Aluminiumlegierung oder Verbundmetallmaterialien, um das traditionelle Gusseisen zu ersetzen. Das Gewicht von Aluminium-Bremssattel liegt normalerweise im Bereich von 1 {{6} 5 ~ 2,0 kg, was etwa 30% leichter als Gasteisen ist. Reduzierung des Gewichts von Komponenten ohne Opferfestigkeit hilft, die nicht sprudelte Schwingungsfrequenz zu verringern, die Kontaktleistung der Radmasse zu verbessern und die Reaktionsgeschwindigkeit zu bremsen
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